Porsche presenta la prima Cayenne completamente elettrica

Autonomia fino a 642 km e ricarica 10-80% in 16 minuti

2 ore fa

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Porsche ha svelato la prima Cayenne completamente elettrica

Non un semplice aggiornamento, ma una vera rivoluzione. Porsche ha svelato ufficialmente la prima Cayenne completamente elettrica, trasformando il suo SUV più iconico in un nuovo simbolo della strategia a zero emissioni della Casa di Stoccarda. Un progetto nato da una riprogettazione totale di piattaforma, powertrain e architettura elettronica, sviluppato per mantenere la coerenza tecnica che distingue gli altri modelli elettrici del marchio, adattandola però a un veicolo di grandi dimensioni.

Design: evoluzione nel solco della tradizione

La nuova Cayenne Electric resta immediatamente riconoscibile.
Il team di design Porsche è riuscito a preservare le proporzioni classiche del SUV sportivo, motore anteriore, postura muscolare, linea pulita, pur introducendo elementi stilistici più moderni e funzionali alla propulsione elettrica.

Dimensioni:

Lunghezza: 4,9 metri
Larghezza: 1,9 metri
Altezza: 1,67 metri
Passo: 3.023 mm, +13 cm rispetto alla versione termica

Il nuovo Cx di 0,25 è frutto di numerosi interventi aerodinamici: prese d’aria Air Curtain, superfici laterali pulite, spoiler adattivo e un sottoscocca quasi completamente carenato. I fari Matrix LED di nuova generazione introducono il nuovo linguaggio formale dei modelli elettrici Porsche.

Batteria da 113 kWh, autonomia fino a 642 km e 390 kW in ricarica

La Cayenne Electric nasce attorno a un pacco batterie da 113 kWh che funge anche da elemento strutturale della vettura. È composto da sei moduli sostituibili con celle pouch grafite-silicio e catodo NMCA ad alto contenuto di nichel.

Il sistema di raffreddamento superiore e inferiore sfrutta ventole a pressione, mentre la gestione termica predittiva Predictive Thermal Management mantiene la batteria sempre nel range ideale, valutando percorso, topografia e stile di guida.

Ricarica:

Architettura: 800 V
Potenza massima in DC: 390 kW, con picchi fino a 400 kW
Tempi: 10 → 80% in meno di 16 minuti

Autonomia WLTP:

Versione d’ingresso: 642 km (19,7–21,8 kWh/100 km)
Versione Turbo: 623 km (20,4–22,3 kWh/100 km)

Il recupero energetico gestisce fino al 97% delle frenate senza ricorrere all’impianto meccanico.

Prestazioni: fino a 850 kW e 2,5 secondi nello 0-100

La trazione integrale elettrica si basa su due motori, uno per asse, controllati dal sistema ePTM che regola la coppia istantaneamente.

Versione d’ingresso:

Potenza: 300 kW (407,8 CV)
Con Launch Control: 325 kW
Coppia: 835 Nm
0-100 km/h: 4,8 secondi
Velocità massima: 230 km/h

Cayenne Turbo Electric:

Potenza: 630 kW (856,5 CV)
Con Launch Control: 850 kW (1.155,6 CV)
Coppia: 1.500 Nm
0-100 km/h: 2,5 secondi
0-200 km/h: 7,4 secondi
Velocità massima: 260 km/h

Sospensioni e dinamica:

Sospensioni pneumatiche adattive con PASM
Asse posteriore sterzante fino a 5°
Sistema Porsche Active Ride per compensare rollio e beccheggio
Su Turbo: freni PCCB e differenziale PTV Plus

Interni: tecnologia, comfort e tanto spazio

L’abitacolo è completamente ripensato: più spazioso grazie al passo aumentato, più moderno grazie a nuovi pannelli OLED curvi e materiali premium.

Punti di forza dell’interno:

Schermo centrale Flow Display OLED curvo
Strumentazione da 14,25 pollici
Display passeggero optional da 14,9 pollici
Head-up display AR con immagine virtuale da 87 pollici
Sedili elettrici, superfici riscaldate (sedute, braccioli e pannelli porta)
Tetto panoramico con pellicola a cristalli liquidi
Modalità Mood che regolano illuminazione, clima e sedili

Capacità di carico:

Bagagliaio posteriore: 781 – 1.588 litri
Vano anteriore: 90 litri
Traino: fino a 3,5 tonnellate

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